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水陆两用挖掘机如何正确保养？
挖掘机是工程项目中非常普遍的一类设备，因为负荷量较大，所以设备的损耗也会加剧。即使是保养了，一些配件也需要经常更换。
一、上油工作：轴承、链条是设备运转频率较高的重要部件，轴承一般每月都要打一次黄油，每年至少要有一次大保养，仔细检查挖掘机的内部结构件；轴承一般3-4年更换一次，还要根据实际情况来检测评估。轴承的品牌不同，材质也会有一些差异，确保产品质量合格的情况下，再来确定轴承的更换频率。
这个是轴承一个月打一次黄油，每年大保养时候打开检查，三四年换一次一个轴承150左右
二、配件更换：水陆挖掘及根据使用的地域不同，配件的使用寿命也会受到影响。沿海地带的使用寿命比陆地上要短很多，耐磨条在普通环境下一般2000-3000小时更换一次，沿海地带就不好估算了。链条价格一般较贵，更换一次大概要15000左右，当然链条的型号也有很多，加大号的链条能适应更加复杂的环境。
挖掘机的地板一般会涂刷油漆，这种保护漆作用并不是很明显。一些重要的组件包括割弹簧钢板、车架、马达等部分，更换的频率不是很高，使用过程中也要注意了，都是需要检查的重要组成部分。
水陆挖掘机是在一些湿地，或者是湖泊受到污染的时候，把污染物清理出来，传统的挖掘机无法下水，为了缓解水污染，很多地方会让传统挖掘机到船上进行作业，但是因为挖掘的重量太大，所以很多船承受不起挖掘机的重量会下沉，根本无法在水上进行作业，动用大型船体所需要的成本太高，而且有的环境一些大型的载物船根本进不去。这时候就需要水陆挖掘机进行水上作业，水陆挖掘机是由陆地挖掘机改装的，是把传统挖掘机的行走装置内加上浮箱，水陆挖掘机的链条比创痛挖掘机要大，别的和传统挖掘机基本没有区别。
常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和设施等。传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。
