洪湖市大沙同新工程机械租赁服务中心
第2年
第2年 
第2年
来源：洪湖市大沙同新工程机械租赁服务中心 时间：2024-05-18 02:14:24 [举报]
河道清淤工程雨季施工措施：
（1）雨期施工中应有工程质量安全施工的技术措施，并应注意收听、收看天气预报随时掌握天气变化情况；
（2）雨期来临前，应对施工场地原有排水系统进行加固，必要时应增加排水设施，水流畅通；
（3）机械涉电部分要做好防水、防潮；
（4）雨期施工时，应现场运输道路通畅；、
（5）闭气土避免雨季施工，雨前应做成一定坡势，以利排除雨水；
（6）大雨、暴雨不能施工时，应对施工机械设备进行抢修、保养，使之处于良好的状态，以便雨后施工顺利进行。
加强河道清淤疏浚工作，是保障周边地区防洪安全、促进经济发展的重要对策。目前河道清淤疏浚工作仍面临着许多问题，如河槽治理不科学，易变成险工险段，河床升高泄洪能力下降，临堤串沟对河坝安全构成威胁，洪水漫过，堤坝出现溃决威胁。受上游土质疏松地区影响，下游易产生淤积，使河道淤积严重，排水不畅，将危及附近居民的生命财产安全。因此，加强河道清淤疏浚工程，减少河道淤积，不仅可以提高堤坝泄洪能力，而且还可以通过发展河道促进当地水利建设和经济发展。
河道清淤方法
清淤主要采用人工清理配合机械运卸的施工方法。
施工规划
计划先施工河道，查看河底淤积严重程度，待工程量重新审核认定后再同时安排施工。
施工程序
填筑围堰抽水------吸污泵吸淤泥至罐车运卸------人工清理渣土（含垃圾、石块）------吊运至岸上临时堆放点------渣土车外运至卸土点------河底清淤测量验收合格------进入下一分段施工
施工方法
1、围堰每一分段施工长度初拟为200～300米左右，围堰采用袋装砂土叠筑，迎水面铺编织布（彩条布）防渗并用袋装砂土压盖，袋装砂土叠筑时须做到排列密实、整齐。围堰顶宽0.6米，两侧边坡1：0.75，围堰高度应比正常高水位高出0.5～1.0米。
2、抽水采用Φ120污水泵日夜不停地抽水。
3、清理围堰内水抽干后，先用吸污泵将表层淤泥直接吸到罐车上，运至卸土点堆放；下部渣土（含垃圾、石块）采用人工清理，然后吊运至岸上临时堆放点利用渣土车外运至卸土点堆放，对于局部工作场地允许的地方直接用反铲挖掘机挖河底淤泥和渣土，渣土车装运至卸土点。每一分段的河底清理后，须经业主和监理测量验收合格后方可进入下一分段的施工。
4、环境保护与市容卫生施工中做好日常清洁工作，淤泥按地点弃放，不污染堆泥场的环境，运输渣土过程中，采取有效的措施，防止出现“滴、洒、漏”现象。
河道清淤工作带来积影响的同时还有可能产消影响。河道清淤，会导致自然河流的河流形态发生转变。原本的自然弯曲的河道，由于河道清淤可将河流形态由弯变直等，将生态系统中的河流由复杂逐渐转变为简单的河流，严重影响原本曲折蜿蜒的河流生态系统，破损水生陆生动植物的生境。
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河道清淤疏浚公司环保疏浚方法与应用
一般的工程疏浚只是为了疏通航道，或增加库容。环保疏浚的目的与一般的工程疏浚不同，它通过底泥的疏挖去除底泥中所含的污染物，清除水体内源污染，从而改善水质、提高水体环境容量、促进水生生态环境的恢复，有利于水资源的开发、美化和创造旅游开发环境，创造的社会效益和经济效益。
环保疏浚有干式疏浚和带水疏浚两种形式。干式疏浚是指将河湖水抽干，再使用排干疏浚设备，如推土机和刮泥机等疏浚底泥；带水疏浚则是指在不排河湖水的情况下疏浚底泥。后者在实际中应用比较广泛。
干式疏浚能够清除河湖底泥中污染程度重的上层污泥，还可以查清河床所有的污水， 断绝一切污染源。干式疏浚施工精度高，挖出来的泥浆浓度高，其成本也低于常规挖泥船的一半。在干式疏浚方案中，国内基本使用水力挖塘机组。在湖泊疏浚方面， 具有代表性的应用是1998年的南京市玄武湖底泥疏浚，有85％的湖底被清淤，平均清淤30cm， 施工精度+5cm， 而未损伤湖区荷花景色， 直接成本为40元/m3。
然而，干式疏浚方法在实际中使用有限，且以在小型河流中应用为主。这是因为干式疏浚将所有的河湖水放干，河床湖底脱水以便机械化作业，一般的河湖都不适宜这样操作， 而且也会影响到旅游业和水产养殖业的收人。
带水疏浚中主要的设备是挖泥船。由于河道清淤疏浚公司环保疏浚对施工精度和二次污染的控制等方面的要求均比较严格，原水利工程中使用的挖泥船大都不能满足其需要。从20世纪70年代起，北美、欧洲、日本等发达国家相继投入人力、物力，致力于环保疏浚设备的研制和相关技术开发，在挖泥船上配置的仪表设备，如差分定位仪、水位遥报系统、定位仪、污染监视仪、传感器、断面监视仪等，提高了疏浚精度。此外，为了减少疏浚过程中的二次污染，对挖掘装置也进行了很大的改进，开发了圆盘式环保绞刀头、刮吸式和铲吸式挖掘头、螺旋式绞刀、鼠笼式绞刀头和抓斗等，以防挖掘过程中底泥的扩散。
明显的变化是，虽然目前我国疏浚船舶的数量和产能已世界，但随着我国沿海港口大规模建设的完成和疏浚能力的大幅提升，疏浚公司对装备提出了更高的要求。中国疏浚协会副理事长杨尊伟分析，由于历史欠账过多，“十五”和“十一五”期间，疏浚公司大量建造挖泥船，以满足庞大的工程需求。此时，对疏浚公司来讲，在疏浚装备方面追求的是“从无到有”，兼顾实用性和性。未来，中交股份等大型疏浚公司将大力开拓国际市场，目前其拥有的船舶在性能、效率、适用性等方面都难以与国外疏浚公司抗衡，在国际市场所占份额不足5%。因此，“十二五”期间，他们作出主要“订造技术、性能优良的挖泥船”决策也就不足为奇了。第二个值得关注的变化是，国家将投入巨资发展内河航运，给内河航道疏浚装备和水利疏浚装备建造带来发展机遇。2 号文件提出，要利用10 年左右的时间，建成畅通、、平安、绿色的现代化内河水运体系。根据有关信息，“十二五”期间，国家投入内河水运建设的资金将超过2000 亿元，其中用于内河航道疏浚、港口建设的资金就有数百亿元。而我国现有内河疏浚用挖泥船大多精度不高、噪音大、设备陈旧、环保性能差，难以满足工程需求，这给挖泥船建造企业带来了新机遇。此外，水利疏浚的异军突起值得关注。1 号文件提出，要加快水利改革发展步伐，体现了国家对水利建设的高度重视。有关预计，如果计划资金到位，未来10 年水利投资将达到4 万亿元，其中水利疏浚资金将十分可观，这也意味着水利疏浚对挖泥船需求将显著增加。既然市场需求变七清晰可见，国内船企如何抓住这些机遇?中交股份一位负责人表示，在普通挖泥船建造领成，我国已经接近水平，但在大型、挖泥船建造方面，由于经验不足和创新能力不强，对不同水域情况了解较少，国内船企建造的挖泥船缺乏竞争力，难以满足其进军国际市场和工程的需要。他们迫切希望船企加强科研，在环保、挖泥船设计和建造方面取得突破，为疏浚公司进军国际市场助一臂之力。
当然，内河疏浚和水利疏浚的发展，对挖泥船设计和建造企业也提出了许多新课题，比如:航道较窄，作业区域小，如何在不影响船舶通航的情况下进行疏浚；如何提高疏浚精度，减少对环境的损害；如何降低船舶噪音和有害气体排放等。有关认为，总本来看，未来内河和水利疏浚需求的是作业、精度高、噪音小、适合多种水域环境、操作更加灵活、设备可靠、对通航或周围环境影响小、人性化的挖泥船。
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